1.ПРОВЕРКА ФАКТА ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКИ ТОПЛИВА.
Проверьте, не было ли полной выработки топлива, при помощи “Опросного листа клиента”. 
|
Имел ли место факт полной выработки топлива?
|
|
|
2.ПРОВЕРКА КДН.
1) Очистите память при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
2) Выполните “Режим проверки” для проверки КДН.
|
Выводится ли тот же КДН, что и при текущей диагностике?
|
Задействуйте насос подкачки топлива, а затем запустите двигатель, чтобы полностью прокачать воздух.
|
Завершите диагностику.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Запись КДН могла быть сделана в результате попадания воздуха в топливный насос после полной выработки топлива.
|
3.ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ЭКРАНЕ.
|
Отображается ли какой-либо другой КДН?
|
Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
|
|
4.ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ФИЛЬТРА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.
Проверьте топливный фильтр и фильтр вспомогательного датчика уровня топлива.
|
Топливный фильтр и фильтр вспомогательного датчика уровня топлива в норме?
|
|
Замените топливный фильтр или фильтр вспомогательного датчика уровня топлива.
|
5.ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ).
Проверьте магистраль подачи топлива (магистраль высокого давления) при помощи Subaru Select Monitor.
ВНИМАНИЕ:
При проверке магистрали подачи топлива во время работы двигателя, будьте очень осторожны, чтобы не коснуться вращающих деталей в моторном отсеке волосами, телом или одеждой.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За более подробной информацией о порядке работы, обратитесь к разделу “Проверка высокого давления топлива”.
|
Имеются ли утечки из магистрали подачи топлива (магистраль высокого давления)?
|
Замените неисправную магистраль подачи топлива.
|
|
6.ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Полностью восстановите автомобиль.
2) Выполните процедуру проверки.
|
Отмечаются ли неисправности, такие как шум двигателя, неровный режим холостого хода?
|
|
Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.
|
7.ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ.
Считайте значения «Target Common Rail Pressure» (Целевое значение давления общей топливной рампы) и «Common rail pressure» (Давление общей топливной рампы) при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
|
Изменяется ли значение «Common rail pressure» (Давление общей топливной рампы) вслед за значением «Target Common Rail Pressure» (Целевое значение давления общей топливной рампы)?
|
Проверьте соответствующие неисправности при помощи раздела “Таблица общей диагностики”.
|
Проведите проверку в соответствии с разделом “Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
|